CON ESTE BOCETO COMENZÓ TODO

En 1947 y por obra de la casualidad, el importador holandés Ben Pon se encontraba 

en la fábrica Volkswagen cuando reparó en un improvisado vehículo que 

construyeron los obreros para transportar planchas de metal. Días más tarde se 

sentó y dibujó un original boceto en su agenda, que luego se transformó en la 

célebre Kombi, famosa en todo el mundo y rediseñada varias veces por su vigencia.

RELANZAMIENTO DE MILMOTORES

Como casi todo lo que nos rodea, un blog también se puede relanzar. Hoy comienza la etapa 3 de Milmotores. con el correr de los meses, habrá nuevo diseño de plantilla y más información sobre lo que nos importa: los autos, los motores, la industria, la innovación y la competición. Se aceptan sugerencias. Saludos a todos, alrededor del mundo.

PELICULAS QUE HAY QUE VER.

TUCKER, UN HOMBRE Y SU SUEÑO, DIRIGIDA POR FRANCIS FORD COPPOLA. 1988

Esto no se hace. Colección autos abandonados.

Mercedes-Benz aumentó su venta de autosy batió un nuevo récord

Daimler AG anunció que Mercedes-Benz entregó el año pasado a sus clientes 1.650.010 automóviles, un 12,9% más que en 2013, y logró así su cuarto récord anual de ventas consecutivo, impulsado en buena medida por el mercado chino.

Todos los meses de 2014, Mercedes-Benz automóviles registró récord de ventas; en el último trimestre, con 454.854 unidades, y en diciembre, con 163.171 vehículos (un 17,2% más que en 2013), se alcanzaron cifras históricas para la compañía. "Mercedes-Benz está en el camino del éxito", destacó el Presidente de la Junta Directiva de Daimler AG, DieterZetsche, quien atribuyó el impulso al buen recibimiento de los vehículos compactos, al Clase S y a la nueva Clase C, ya lanzada en algunos mercados y que llegará este año a la Argentina.

Estados Unidos se mantuvo como el país con más compradores de Mercedes-Benz en todo el mundo en 2014, año en el que China se situó por vez primera vez en segundo lugar y desplazó a Alemania a un tercer puesto. En el mercado europeo las ventas aumentaron en 2014 un 9,4% (722.732 unidades), por encima de la media del mercado, y diciembre registró cifras especialmente buenas, con 66.777 vehículos entregados (un 21,5% más).Alemania continuó siendo el principal mercado de Mercedes-Benz en Europa, donde las ventas aumentaron un 2,3% en 2014; seguido del Reino Unido, donde el incremento alcanzó el 14,3%. También se registraron números récord de ventas en Portugal, con un aumento del 45,7%, Suiza (15,8%) y Bélgica (8%), mientras que en España el incremento superó el 30%.

Tras el mercado europeo se situó el asiático, con 491.321 unidades vendidas el año pasado (un incremento del 25,7% respecto 2013), donde China se destacó con 281.588 vehículos (un 29,1% más que el año anteror).En Estados Unidos, Mercedes-Benz, vendió en 2014 un total de 330.391, un 5,7% más que en 2013. La venta de compactos, Clase A, B, CLA y GLA, fue la que experimentó el mayor crecimiento (24,7%). Mercedes-Benz jamás había vendido en su historia tanta cantidad de compactos en un solo año.

AROMAS

Como el perro que huele una en kilómetros a la redonda, quien haya ejercido el oficio de mecánico sentirá los aromas que emanan de los talleres. La pimentosa nafta mezclada con los olores del aceite en desuso da como resultado un blend atractivo, aunque la mayoría de la gente no lo comprenda y prefiera el vaho a detergentes baratos que flotan desde un lavadero de ropa. Hacer de mecánico, aún cuando pasen los años y las manos curtidas se transformen en finas piezas de porcelana,  es apasionante pero ingrato. Poner en marcha el ocho cilindros después de haber acoplado con precisión todas sus piezas disueltas y notar que acelera y levanta presión es placentero. Montar un mecanismo simple y probarlo hasta que hace crack por causa de un repuesto vendido con mala intención, genera un malhumor que puede durar hasta el otro día.

¿Cómo puede encender con tanta facilidad es motor maltrecho de una camioneta que visto desde arriba es puro polvo y barro? ¿Qué hace que un viejo Chevrolet del año 1929 siga caminando sobre sus mismos ejes? ¿Por qué razón los amigos coinciden en que el sólo hecho de asomarse al interior de un Pontiac de los ´40 embriaga y transporta al pasado? Duelen los dedos hasta las lágrimas cuando se zafa el martillo un día helado allá abajo, en la fosa. Queman los fierros en los días de enero.  El viento de la ruta da en la cara mientras se conduce un deportivo construido por nuestras propias manos, y eso no tiene precio. Salgo de la oficina donde lo único que husmeo son los papeles y el café recalentado, camino varias cuadras y en el camino, un escape tose desde el interior de un tinglado. Aspiro como si estuviera en un vivero lleno de flores y me acuerdo del día ese, y del otro aquel, en otra época, décadas atrás. 

IMPRESIONES SOBRE MI PRIMER AUTO

En noviembre de 1985 tuve mi primer auto. Era un Renault 4L del año ´67 azul grafito, de los que todavía venían con un tablero de instrumentos cuadrado, minúsculo y negro. Pobre renoleta; la habían gastado de tanto usarla y los agujeros en la carrocería y piso apenas podían disimularse. ¡Cómo bramaba! El pequeño motor Ventoux de 845 centímetros sonaba lleno y el caño de escape al que le coloqué un aislante térmico para no quemar nada, carecía de silenciador. Mil veces desarmé por completo a mi primer coche, aquel que me costó unos 500 australes, y mil veces lo volví a armar. Ciertos sábados de primavera y verano me levantaba bien temprano y entre un café y otro izaba el motor con una grúa portátil. La competencia contra mí mismo comenzaba a las ocho de la mañana y terminaba cuanto antes. El motor iba a parar a una mesa donde era desarmado por completo antes del mediodía. Después, torquímetro en mano y con las sondas para calibrar las válvulas lo armaba y ponía en marcha.

La noche del sábado estaba hecha para salir y buscar a los amigos, y existía una ventana de tiempo muy breve entre la puesta en marcha, sacarse la grasa de las manos, bañarse, cambiarse y salir por las calles hasta la madrugada. En una ocasión se me ocurrió sacarle los asientos y me encontré con un espacio enorme y pelado en el que podía quedarme a dormir extendiendo un colchón. Los grillos hacían vibrar la noche calurosa en mi garaje al aire libre. Un auto, grande o pequeño, podría ser un lugar para pasar los días. Miré una vez más el espacio entre techo y piso, y allá a lo lejos el volante. No pude ni imaginarme el caserón que pudo haber sido del Valiant II de mi papá.

Pero la historia del Valiant queda para otro capítulo de mi amor por los autos.